La escasez de gasolina en Venezuela y las consecuentes colas para surtir son un problema crónico que se debe a una combinación de factores complejos y multifactoriales. A pesar de que Venezuela posee las mayores reservas de petróleo del mundo, su capacidad de refinación y distribución de combustible ha colapsado

Las principales causas son:

• Deterioro de la industria petrolera (PDVSA):
  • Falta de inversión y mantenimiento: Años de subinversión y falta de mantenimiento han llevado al deterioro de las refinerías venezolanas, que operan a una fracción mínima de su capacidad instalada. Muchas de ellas sufren fallas crónicas, accidentes y derrames de crudo.
  • Pérdida de personal calificado: El éxodo de ingenieros y técnicos petroleros capacitados ha mermado la capacidad operativa y de gestión de PDVSA.
  • Corrupción y mala gestión: La corrupción y la ineficiencia en la administración de la empresa estatal han desviado recursos que debían ser destinados a la producción y el mantenimiento.
• Sanciones internacionales:
  • Las sanciones impuestas por Estados Unidos y otros países han dificultado la importación de aditivos y componentes esenciales para la producción de gasolina, así como la obtención de repuestos y tecnología para las refinerías. También han limitado la capacidad de Venezuela para vender su petróleo en el mercado internacional y así obtener divisas para importar combustible.
  • Esto ha llevado a que Venezuela tenga que buscar gasolina de fuentes menos confiables y en condiciones de intercambio desventajosas (a menudo mediante trueques).
• Contrabando y mercado negro:
  • A pesar de los problemas de suministro, la gasolina venezolana, históricamente subsidiada a precios irrisorios, es muy atractiva para el contrabando hacia países vecinos como Colombia, donde se vende a precios mucho más altos. Esto agrava la escasez interna.
  • Dentro del país, la escasez ha dado lugar a un floreciente mercado negro donde la gasolina se vende a precios exorbitantes, incluso en dólares.
• Problemas de distribución:
  • Incluso cuando hay combustible disponible, existen cuellos de botella en la cadena de distribución desde las refinerías y centros de almacenamiento hasta las estaciones de servicio, debido a la falta de transporte, mantenimiento de la flota y seguridad.
  • La priorización del suministro a ciertas regiones (como Caracas o para fines militares) también ha generado desabastecimiento en otras partes del país, especialmente en los estados fronterizos y el interior.
• Racionamiento y especulación:
  • Para intentar controlar la demanda, se han implementado sistemas de racionamiento (por número de placa, días específicos), lo que crea un incentivo para la especulación y la acumulación de combustible.
  • La desaparición gradual de las estaciones de servicio con gasolina subsidiada y el aumento de las que venden a «precio internacional» (más caro, a menudo en dólares) también contribuye a las colas, ya que las estaciones con precios bajos se vuelven aún más congestionadas
• Regresan los colectivos

Cada vez que los llamados colectivos del gobierno de Nicolas Maduro, entran en la escena de la gasolina, comienzan otro tipo de problemas: tráfico de influencia, mordidas económicas para surtir combustible, son parasitos que sobreviven gracias al expendio de gasolina, lo que le resuelve al problema socioeconomico, la subsistencia de los colectivos, pero le crea otro gran problema: la corrupción detrás de estos grupos, que se atribuyen hasta el derecho de decidir en cual bomba de gasolina dispensan combustible al transporte público y en cual surten particulares privados. Olinto Medina Ruiz, conductor de la linea de transporte público nos hizo el siguiente comentario: » cada vez que estos zamuros ( alusión al color negro que visten los colectivos gasolineros),  aparecen en las Estaciones de Servicios, colapsa la venta de gasolina ese día.

60% de estaciones de gasolina ya son «a precio internacional»

En Venezuela el 60% de las estaciones de gasolina, aproximadamente, venden el combustible a 0,50 dólares el litro en las llamadas bombas de servicio «internacionales». Fuentes del sector señalaron que desde mediados de 2023, la empresa estatal Petróleos de Venezuela (Pdvsa) ordenó a muchos de los dueños de estos establecimientos en todo el país, cambiar sus ventas de precio subsidiado a dolarizada.

«Si en una misma zona hay varias bombas de gasolina cerca que son subsidiadas, la orden de Pdvsa ha sido la de cambiar a internacional una o dos de esos establecimientos», indicó una fuente consultada del gremio que prefirió mantener su nombre en reserva por no estar autorizada para declarar.

En resumen, las colas para la gasolina en Venezuela son un síntoma de una crisis profunda en su sector petrolero, impulsada por años de mala gestión, falta de inversión, corrupción, el impacto de las sanciones internacionales y el persistente contrabando.

Trabajo de Investigación para InfoTV24H.Com de  Victor Manuel García Hidalgo – Editor Presidente y CEO de CECA Consultores, con apoyo de IA de Gemini Google y fuente primaria de Información: usuarios del servicio de Gasolina.